All About Freed

Honda Freed generasi awal hanya dibekali AC single blower dan belum ditambahkan kaca film pada kaca depan. Padahal kaca depan yang sangat landai tersebut memungkinkan sinar matahari menerbos masuk dalam jumlah banyak. Akibatnya kabin menjadi panas. "Apalagi kalau habis parkir terjemur dalam waktu lama. AC kadang tidak membantu," sebut Rizky.

Euforia modifikasi Honda Freed dengan menonjolkan kekuatan kaki-kaki dimana penggunaan pelek dimensi besar jadi suatu ‘kewajiban’ untuk mengisi penuh ruang roda. Hal ini yang kerap menjadi salah satu perhatian pemilik Freed yang tergabung dalam Honda Freed Owners Indonesia (HOFOS).

Kendala yang sering dihadapi adalah ruang roda belakang ketika dijejalkan pelek besar. Kadang hasil akhirnya roda menjorok keluar. Mungkin pada mobil biasa hal ini hanya berpengaruh pada estetika, namun pada Freed akan jadi kendala kala pintu penumpang model geser dibuka.

“Biar gak mentok, bisa diakali spek peleknya,” saran Andry TW, anggota senior HOFOS. Ia memberikan rekomendasi dimensi pelek besar yang aman untuk Freed khususnya di ruang roda belakang. “Jadi untuk pelek belakang maksimal 9,5 inci dan offset 38 untuk ring 19 inci,” jelas pria yang pernah menjejalkan pelek desain Concave berdimensi tersebut di Freed miliknya (Gbr.1).

Dengan dimensi seperti itu, Andry meyakinkan roda dapat terpasang sempurna tanpa harus melakukan banyak ubahan berarti. “Jarak dengan pintu pun masih ada space 2 mm jika dibuka,” senyumnya (Gbr.2). Aplikasi pelek lebar di roda belakang beda perlakuannya dengan roda depan yang bisa dibilang lebih leluasa dan dapat menempuh opsi camber. Andry pun memberikan beberapa trik yang dapat ditempuh khusus roda belakang.

“Kalau hanya mengejar kemiringan camber, diganjal pakai ring pelat bisa juga, tapi ada risikonya,” kilah penggemar warna putih ini merujuk ring pelat yang bertugas mengganjal baut kecil pada pegangan teromol roda. Namun menurutnya, opsi ini bisa berakibat baut kecil yang bukan bawaan standar tadi rentan patah, tidak cukup kuat menahan beban.

Nah, jurus yang paling mudah yakni mengganti lower spring produk aftermarket. “Untuk Freed kalau ganti per ceper sudah camber dikit kok,” sarannya. Di pasaran, sudah banyak yang menyediakan ragam merek per yang mampu mereduksi ketinggian bodi ini (Gbr.3).

Menurut Andry, penggantian per ini turut membantu camber hingga kemiringan -1° ke dalam. Diakuinya cukup optimal untuk merenggangkan jarak tepi roda belakang dengan pintu geser samping bawaan Freed.

Mau coba?  (mobil.otomotifnet.com)

Slot USB di panel depan memudahkan buat memasang flashdisc

Oto Tips Honda Freed

---

Sudah banyak yang mengedepankan aliran berkelas ini. Khusus Freed yang berwarna asli cenderung gelap, paduannya bisa memilih model pelek yang agak menutup dengan finishing krom maupun polish. Diameter yang biasa dipakai ada di rentang 16 inci hingga 18 inchi.

Sedangkan untuk gaya racing, model palang banyak diminati. “Biasanya palang enam atau jari-jari,” ujar Amin Sutiono, bos toko pelek Autostyle. Diameternya pun tak lebih dari 17 inchi. Pilihan warnanya ada silver, putih, bronze atau hitam.

Pemakaian pelek tanpa mengorbankan komponen bodi asli masih sanggup mengakomodir diameter pelek hingga 18 inci. Sebagai permulaan, pahami dulu spek asli serta dimensi roda MPV medium ini.

Freed punya dimensi roda standar yaitu diameter pelek 15x5,5 inci dengan pasangan ukuran ban 185/65/R15. Teromolnya memiliki 4 lubang baut dengan ukuran PCD 100 dan offset standar belang, 48 mm di depan dan 45 mm di belakang. Spek teromol seperti ini memiliki cukup banyak pilihan pelek aftermarket dengan berbagai pilihan ukuran besar.

“Pelek 18 inci dengan lebar 7,5 inci masih bisa masuk tanpa ubahan,” yakin Amin. Lebih lanjut, dengan spek demikian pemilik gerai di kawasan Sunter, Jakut, ini merekomendasikan ukuran ban 205/45/R18 sebagai paduan yang ideal.

“Pakai lebar 8 inci juga bisa, tapi roda depan dibuat camber,” saran pria modis ini. Diyakini dengan dimensi seperti ini, tidak terlalu menyusahkan, apalagi merusak fender asli dan juga tidak mengganggu mekanisme geser pintu belakang.

Sebagai acuan, masih tersisa celah 4 jari antara permukaan terluar pelek standar dengan bagian paling dalam pintu geser belakang.

Jika ingin bermain aman, bisa pakai diameter pelek 16 inci atau 17 inci saja. Pelek diameter 16x6,5 inci bisa dipadukan dengan ban ukuran 205/55/R16, sedangkan untuk pelek diameter 17x7 inci bisa dipasangkan dengan ukuran ban 205/50/R17. Patokan offset yang diyakini dapat terpasang dengan sempurna adalah 48 mm ke atas untuk roda depan dan kisaran 38-40 mm di roda belakang. Dijamin bebas ngesrot!

Penulis/Foto: Anto / Dolok

OTOMOTIFNET (Senin, 24/05/10) - Membenahi audio Honda Freed salah satu kuncian bikin betah di kabin Car of The Year OTOMOTIF Award 2010 ini. Namun enggak perlu berpikir rumit dengan mengganti banyak komponen audio. Soalnya dengan pembenahan sedikit saja, sudah sangat terasa perbedaannya.

Seperti yang dilakukan Hongyono Candra, juragan Prisma Autosound, di Arteri Pondok Indah, Jaksel dengan aplikasi speaker full range. “Pakai model full range berfungsi sebagai penambah fungsi tweeter dan berguna untuk memaksimalkan kualitas audio standar,” tambahnya.

Speaker full range merupakan speaker dengan satu driver saja dan dapat mencakup suara midrange. Sangat cocok untuk tuning harian yang membebaskan pilar A dari tweeter yang kerap dibikin dudukan besar. Cara ini tidak akan mengganggu pandangan saat digunakan. Apalagi salah satu keunggulan Freed adalah pandangan yang luas dari area dasbor dan pilar A.

Gbr 1

Gbr 2

Gbr 3

Sementara untuk dudukan speaker pintu juga tidak perlu dibobok alias standar saja (gbr.1). Lewat aplikasi speaker ini suara dapat lebih fokus, baik suara tinggi dan menengah. Frekuensinya berada di kisaran 300 Hz sampai dengan 30 KHz,” tambah Hong yang suka musik dinamis ala lounge ini.

Pemasangan cukup mudah tidak perlu sampai membongkar dasbor. Hanya cukup menyambung kabel-kabel dan untuk kelistrikan cukup memakai listrik dari head unit saja(gbr.2). Jadi listrik keluaran head unit akan masuk ke pasif crossover kemudian bercabang ke full range dan speaker depan.

Waktu yang diperlukan sekitar satu jam saja untuk perkabelan. Lalu speaker ini hanya perlu dipasang double tape saja dan di tempel di sudut dasbor (gbr.3). Atau ditempat yang paling bagus posisinya.

Sekadar tambahan, full range ini sebenarnya bisa diaplikasi untuk semua mobil selain Freed. Namun sebaiknya keluaran ATPM alias bukan CBU.

“Sebab mobil keluaran ATPM rata-rata belum memakai power amplifier, sedangkan mobil keluaran CBU rata-rata memakai power amplifier di luar head unit,” tambah Hong.

Dipasaran ada beberapa merek yang merilis tipe full range ini. Misalnya Swan dan Domination yang baru diluncurkan. Hong sendiri mengaplikasikan merek Domination.

Speaker canggih ini cukup terjangkau, dengan hanya cukup merogoh kocek sebanyak Rp 2,5 juta saja sudah bisa menikmati suara berkualitas premium.

Harga ini sudah termasuk gratis crossover pasif. Akan tetapi belum termasuk biaya pemasangan dan kabel sekitar Rp 200 ribu. Kalau otomania doyan instalasi audio sebenarnya bisa saja mengerjakan sendiri.

Prisma Autosound: 021-70600053


Penulis/Foto: Dustin / Anton

OTOMOTIFNET (Rabu, 12/05/10) - Meski sudah didesain dengan penuh perhitungan oleh pihak pabrikan Honda, tetap saja ada konsumen yang butuh akustik lebih pada kabin Honda Freed .

"Umumnya kabin terasa bising saat mobil melaju kencang. Mungkin karena mobilnya juga rendah, jadi efek road noise terdengar jelas di kabin," ungkap Hongyono, instalatur Prisma Autosound (PA), yang pernah melapis sekujur kabin Freed buat mengejar kabin lebih kedap suara.

Gbr 1	Gbr 2
Gbr 3	Gbr 4

Melapis panel kabin Freed perlu perhitungan, agar usaha melapisi dengan peredam tak mubazir. Menurut Ahong sapaannya, pelapisan bisa difokuskan di bagian bawah. Mulai dari lantai dasar di bawah dasbor (Gbr.1), sampai ke lantai kabin belakang. "Jadi harus bongkar jok dan karpetnya," tandas instalatur audio yang mangkal di kawasan Arteri Pondok Indah, Jaksel ini.

Pelapisan bagian lantai dasar kabin memakai peredam berbahan aspal, sebanyak satu lapis di seluruh bagian. Khusus di bagian roda harus dibikin lebih tebal sebanyak dua lapis (Gbr.2), untuk mengurangi bunyi dengung roda terutama saat melibas kontur jalan beton.

Biasanya para instalatur audio melapis panel pintu untuk mengurangi distorsi suara dari luar. Namun menurut Ahong, buat pemakaian harian lebih penting melapisi plafon ketimbang panel pintu. "Tujuannya buat mengurangi suara air hujan, karena bagian plafon punya Freed bahannya terlalu kosong," tambahnya.

Selain untuk mengurangi efek suara air hujan, pemasangan peredam di plafon juga difungsikan untuk meredam hawa panas saat kondisi terik. Untuk itu sebaiknya memakai dua macam material. Peredam berbahan aspal untuk menghalau suara berisik dari air hujan, dan yang berbahan alumunium buat meredam hawa panas berlebih.

Peredam alumunium ini seperti yang kerap dipakai pada atap bangunan. Modelnya berupa lembaran dan direkatkan setelah peredam aspal nempel di plafon. Sehingga panas lebih dulu terserap peredam aspal, sementara lapisan alumunium hanya bertugas menahan hawa panas agar tidak mudah masuk ke kabin.

Ada opsi lain memaksimalkan sound di kabin serta suara midbass. Dengan melapis panel pintu depan dan belakang. Khusus di bagian belakang, hati-hati saat membongkar trim dinding kabinnya. Sebab terdapat motor sliding door di dalamnya (Gbr.3). Bagian yang perlu dilapis hanya di sekitar motor elektriknya (Gbr.4).

Penulis/Foto: Anton / Anton